Η συμφωνία μεταξύ Γερμανίας και Γαλλίας για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας χαιρετίστηκε από τον πρωθυπουργό του γερμανικού κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, Όλαφ Λις, ο οποίος είναι μέλος του εποπτικού συμβουλίου της Volkswagen. Σύμφωνα με τον Λις, η συγκεκριμένη συμφωνία αποτελεί ισχυρό μήνυμα για τον ευρωπαϊκό κλάδο αυτοκινήτου και συμβάλλει στην προστασία των θέσεων εργασίας στους κατασκευαστές, τους προμηθευτές και τα εργοστάσια της Κάτω Σαξονίας.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι ο συμβιβασμός ενισχύει μελλοντικές αγορές όπως οι μπαταρίες και ο πράσινος χάλυβας. Η Γαλλία και η Γερμανία επιβεβαίωσαν ότι κατέληξαν σε συμφωνία, η οποία προβλέπει μικρότερη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) μέχρι το 2035, ενώ παράλληλα ενισχύει το «Made in Europe» και διασφαλίζει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς θα αναπτύσσονται και θα κατασκευάζονται στην Ευρώπη.
Σε κοινή δήλωση των δύο χωρών αναφέρεται πως η συμφωνία βασίζεται σε μια κοινή προσέγγιση με στόχο τη διασφάλιση του μέλλοντος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν τόνισε μέσω του X ότι υπάρχει ξεκάθαρη φιλοδοξία για τον μετασχηματισμό της βιομηχανίας αυτοκινήτου, διατηρώντας τις φιλοδοξίες για το Κλίμα και την παραγωγή στην Ευρώπη.
Το σχέδιο, όπως σημειώνεται στη δήλωση, χαράσσει μια ευρωπαϊκή στρατηγική για την απανθρακοποίηση του κλάδου με ρυθμιστική ευελιξία και κίνητρα για επενδύσεις, έρευνα, παραγωγή και ανθεκτικές εφοδιαστικές αλυσίδες. Για την επίτευξη του συμβιβασμού, το Παρίσι αποδέχθηκε μεγαλύτερη ευελιξία στα οχήματα με θερμικούς κινητήρες, όπως επιδίωκε το Βερολίνο, για να προστατευθεί η ισχυρή γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η συμφωνία σηματοδοτεί την εγκατάλειψη του στόχου για πλήρη μετάβαση στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα το 2035, γεγονός που προκάλεσε αντιδράσεις από περιβαλλοντικές οργανώσεις. Σύμφωνα με γαλλογερμανικό έγγραφο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές CO2 κατά 90% έως το 2035, χωρίς να αντισταθμιστεί το υπόλοιπο 10%, σε αντίθεση με την αρχική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Η παραχώρηση αυτή αιτιολογείται από την αυξανόμενη χρήση «ανανεώσιμων καυσίμων», όπως τα βιοκαύσιμα. Σε αντάλλαγμα, η Γερμανία αποδέχεται αυστηρότερο ορισμό της ευρωπαϊκής προτίμησης, που προβλέπει την υποχρέωση των επιχειρήσεων να προμηθεύονται εξαρτήματα κατασκευασμένα στην Ευρώπη ή σε ορισμένες χώρες εταίρους, εφόσον επωφελούνται από δημόσιους πόρους.
Η λογική του «Made in Europe», που φέρει στοιχεία προστατευτισμού, θα αφορά την παραγωγή εντός των Είκοσι Επτά και στενών εταίρων, όπως η Βρετανία, η Νορβηγία και η Ελβετία. Η συμφωνία στοχεύει ιδιαίτερα στην αντιμετώπιση της μαζικής εισροής κινεζικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Τέλος, η συμφωνία αναμένεται να επιτρέψει στην Ευρωπαϊκή Ένωση να προχωρήσει σε ζητήματα που σχετίζονται με το «πακέτο» για την αυτοκινητοβιομηχανία και τη νομοθεσία για την ευρωπαϊκή προτίμηση, τα οποία βρίσκονται υπό διαπραγμάτευση μεταξύ των κρατών-μελών και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
