Κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 21% φθηνότερα από τα ευρωπαϊκά

Οι δασμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024 οδήγησαν σε μείωση του μεριδίου αγοράς των οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα, επηρεάζοντας όμως και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ευρωπαϊκών μαρκών που παράγονται εκεί. Παρά τους δασμούς, τα BEV κινεζικών εμπορικών σημάτων παραμένουν κατά 21% φθηνότερα από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά, σύμφωνα με την ανάλυση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος.

Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα αντιπροσώπευαν το 17% της αγοράς της ΕΕ, ποσοστό μειωμένο από το 22% του 2024, όταν επιβλήθηκαν οι δασμοί. Η πτώση αυτή αποδίδεται κυρίως στη μεταφορά της παραγωγής των Tesla, BMW και Volvo από την Κίνα στην Ευρώπη.

Το μερίδιο των Ευρωπαίων κατασκευαστών στις εισαγωγές BEV από την Κίνα προς την Ευρώπη μειώθηκε από 38% το 2024 σε 23% το πρώτο τρίμηνο του 2026, ενώ της Tesla περιορίστηκε από 26% σε 19%. Πλέον, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιπροσωπεύουν πάνω από το ήμισυ των κινεζικών εισαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη.

Αντίδραση των κινεζικών εταιρειών στους δασμούς

Οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων αντέδρασαν διαφορετικά στους δασμούς της ΕΕ, ανάλογα με τον συντελεστή που τους επιβλήθηκε. Οι εισαγωγές της SAIC, με δασμό 35%, μειώθηκαν σχεδόν στο μισό μεταξύ 2023 και 2025, ενώ η BYD, που επιβαρύνθηκε με δασμό 17%, υπερδιπλασίασε τις εξαγωγές BEV προς την Ευρώπη.

Παράλληλα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιτάχυναν τη στρατηγική μεταφοράς παραγωγής στην Ευρώπη, ανακοινώνοντας ήδη δέκα νέες εγκαταστάσεις. Επιπλέον, επεκτάθηκαν και στον τομέα των plug-in υβριδικών οχημάτων, αυξάνοντας το μερίδιό τους στην αγορά PHEV της ΕΕ από 3% το 2024 σε 13%.

Άνοδος στις εισαγωγές κινεζικών μπαταριών

Οι εισαγωγές κινεζικών μπαταριών, που δεν υπόκεινται σε δασμούς, αυξήθηκαν κατά 70% την περίοδο 2020-2025. Από την πλευρά των ευρωπαϊκών κατασκευαστών, το μερίδιο παραγωγής στην αγορά μπαταριών της ΕΕ διαμορφώθηκε κοντά στο 25%, με το υπόλοιπο να ανήκει σε κινεζικές εταιρείες.

Σύμφωνα με την ίδια ανάλυση, ακόμη και αν επιβληθεί δασμός 20% στις κινεζικές μπαταρίες, η τιμή των BEV που παράγονται στην Ευρώπη θα αυξηθεί μόλις κατά 2,8% κατά μέσο όρο, δείχνοντας τη συνεχιζόμενη εξάρτηση της ευρωπαϊκής αγοράς από την κινεζική παραγωγή.