ΓΔ: 2372.7 1.03% Τζίρος: 1,022.74 εκ. € Τελ. ενημέρωση: 17:25:01
Φωτο: Shutterstock

Το ΤΕΕ αναλαμβάνει τη μελέτη για επαναλειτουργία του Οδοντωτού

Το ΤΕΕ θα εκπονήσει μελέτη για την επαναλειτουργία της γραμμής Οδοντωτού, έπειτα από σύσκεψη με το υπουργείο Υποδομών, τη Δυτική Ελλάδα, τον ΟΣΕ και τοπικούς φορείς. Η μελέτη θα χρηματοδοτηθεί από την Περιφέρεια.

Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) αναλαμβάνει την εκπόνηση ολοκληρωμένης μελέτης για την επαναλειτουργία της γραμμής του Οδοντωτού, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η απόφαση ελήφθη σε συνάντηση εργασίας που πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του αναπληρωτή υπουργού Κωνσταντίνου Κυρανάκη, παρουσία εκπροσώπων της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, του ΟΣΕ και τοπικών φορέων της Αχαΐας.

Κατά τη σύσκεψη στο υπουργείο, συμφωνήθηκε η διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου πλαισίου ενεργειών, με σαφή καθορισμό αρμοδιοτήτων και παρεμβάσεων. Στόχος είναι η οργανωμένη και ασφαλής διαδικασία για την επαναλειτουργία της ιστορικής γραμμής Διακοπτό – Καλάβρυτα.

Η μελέτη του ΤΕΕ θα χρηματοδοτηθεί από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, στο πλαίσιο προγραμματικής σύμβασης. Θα περιλαμβάνει αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης, εντοπισμό σημείων που χρειάζονται παρεμβάσεις και αξιολόγηση των προϋποθέσεων ασφαλούς λειτουργίας.

Το αποτέλεσμα της μελέτης θα αποτελέσει τη βάση για τον σχεδιασμό και την ιεράρχηση των έργων που απαιτούνται, καθώς και για τον καθορισμό των όρων επανεκκίνησης της γραμμής.

Η τρέχουσα κατάσταση της γραμμής

Η γραμμή Διακοπτό - Καλάβρυτα διασχίζει το φαράγγι του Βουραϊκού, περιοχή με έντονη γεωλογική δραστηριότητα και συχνά φαινόμενα πτώσεων βράχων και φερτών υλικών. Οι πυρκαγιές του 2023 επιδείνωσαν την αστάθεια του εδάφους, αυξάνοντας τον κίνδυνο κατολισθήσεων.

Τα προβλήματα εντοπίζονται κυρίως σε συγκεκριμένα τμήματα της διαδρομής, όπου έχουν σημειωθεί επαναλαμβανόμενα περιστατικά εισροής φερτών υλικών και κατολισθήσεων στις πλαγιές του φαραγγιού.

Επιχειρησιακή ετοιμότητα και τεχνικές παρεμβάσεις

Πριν από την αναστολή λειτουργίας της γραμμής, είχαν υλοποιηθεί δράσεις για τη διαχείριση κινδύνων και τη διατήρηση της επιχειρησιακής ετοιμότητας. Περιλάμβαναν τακτικούς καθαρισμούς, γεωτεχνικές και γεωλογικές μελέτες, καθώς και εγκατάσταση συστημάτων παρακολούθησης.

Μετεωρολογικοί και σεισμολογικοί σταθμοί καταγράφουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, ενώ το ραδιοδίκτυο και οι δορυφορικές επικοινωνίες έχουν αναβαθμιστεί για την κάλυψη δύσβατων σημείων. Οι παρεμβάσεις αυτές ενισχύουν την επιχειρησιακή εικόνα, χωρίς να εξαλείφουν πλήρως τους φυσικούς κινδύνους.

Πλαίσιο επαναλειτουργίας

Το σχέδιο για την επαναλειτουργία του Οδοντωτού βασίζεται στην ολοκλήρωση τεχνικών έργων και στη λήψη μέτρων στο φυσικό περιβάλλον. Προβλέπεται επιτάχυνση μελετών και αδειοδοτήσεων, καθώς και εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων αποτύπωσης και παρακολούθησης.

Μεταξύ των βημάτων περιλαμβάνονται η γεωτεχνική εκτίμηση κινδύνου, η κατηγοριοποίηση των τμημάτων της γραμμής ανά επίπεδο επικινδυνότητας και η ανάπτυξη συστήματος συνεχούς παρακολούθησης με αισθητήρες. Τα δεδομένα θα ενεργοποιούν πρωτόκολλα λειτουργίας, από περιορισμό ταχύτητας έως προσωρινή διακοπή δρομολογίων όπου απαιτείται.

Η επιστροφή στη λειτουργία θα γίνει σταδιακά, με πιλοτική εφαρμογή και συνεχή αξιολόγηση των συνθηκών πριν από την πλήρη επαναφορά των δρομολογίων.

Όπως αναφέρει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, «Κοινός στόχος παραμένει η επαναλειτουργία του Οδοντωτού, με όρους που εγγυώνται την ασφάλεια επιβατών και προσωπικού, μέσα από συντονισμένη δράση, τεχνική τεκμηρίωση και συνεχή παρακολούθηση των φαινομένων στην περιοχή».

Google news logo Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Αεροφωτογραφία Αγίου Νικολάου
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Δ. Μαύρος (MRB): Η Κρήτη χρειάζεται ανάπτυξη, όχι διάσωση

Οι Κρητικοί είναι πιο ανοιχτοί στις επενδύσεις, αλλά ζητούν τα οφέλη να μένουν στο νησί. Είναι αυστηροί με τους επενδυτές και απαιτούν έμπρακτες αποδείξεις για το όφελος της τοπικής κοινωνίας, όχι απλές υποσχέσεις.
Ντίνος Μπαντρουμπύ
ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Ντίνος Μπενρουμπή: Το στοίχημα των μεγάλων έργων υποδομών σε Κρήτη & Ελλάδα

Η Κρήτη μετατρέπεται σε δυναμικό επενδυτικό κέντρο, με ενίσχυση του τουρισμού, των μεταφορών και υποδομών, σύμφωνα με τον Ντίνο Μπενρουμπή της ΜΕΤΚΑ. Σημαντικές προκλήσεις παραμένουν τα κόστη και η ανάγκη εξειδικευμένου προσωπικού.
Άνδρας σε ομιλία βήματος
ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Δήμας: ΒΟΑΚ και Καστέλλι αλλάζουν τον χάρτη των υποδομών στην Κρήτη

Ο Χρίστος Δήμας, υπουργός Υποδομών, τόνισε πως τα έργα ΒΟΑΚ και το νέο αεροδρόμιο Καστελλίου αφορούν κυρίως τους Κρητικούς. Ο ΒΟΑΚ εξελίσσεται σε τρία τμήματα και θα γίνει σύγχρονος αυτοκινητόδρομος 225 χλμ από Κίσσαμο έως Άγιο Νικόλαο.
Γιάννης Στουρνάρας συνέδριο
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Στουρνάρας: Ανάπτυξη 5,6% για την Κρήτη την περίοδο 2022-2024

Η Κρήτη εξελίσσεται σε κόμβο ανάπτυξης με σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές και καινοτομία. Ο ρυθμός ανάπτυξης ΑΕΠ 2022-2024 έφτασε 5,6% και διακρίνεται για έργα όπως ΒΟΑΚ, αεροδρόμιο Καστελίου και ηλεκτρική διασύνδεση.
Αεροφωτογραφία Αγίου Νικολάου
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Οι επενδύσεις ενισχύουν την οικονομική και τουριστική ανάπτυξη στην Κρήτη

Η Ελλάδα ενισχύει τον τουρισμό με επενδύσεις σε ποιοτικά έργα, αναβαθμισμένες υποδομές και στρατηγικά έργα όπως το νέο αεροδρόμιο Καστελλίου, βελτιώνοντας τη θέση της Κρήτης και υποστηρίζοντας βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη.