ΠΛΟΙΑ

Μείωση της τάξης του 3,2% καταγράφηκε και στην ολική Χωρητικότητα του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, σε σχέση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Μαΐου 2020.

«Τους ζητώ να συνεχίσουν να τηρούν τα μέτρα προστασίας για να έχουμε ένα ασφαλές και καλό καλοκαίρι, για να κερδίσουμε πίσω πάλι τη ζωή μας» υπογράμμισε ο κ.Πλακιωτάκης.

Γιατί η ING προβλέπει περαιτέρω αύξηση τιμών στους ναύλους παρά το ράλι που έχει πραγματοποιηθεί από το φθινόπωρο του 2020. Σοβαρές επιπτώσεις σε εξαγωγές - εισαγωγές.

Ο αριθμός των αργούντων πλοίων με ελληνική σημαία σε λιμένες του εσωτερικού αυξήθηκε κατά 20% ενώ στα 50 με ξένη σημαία ανέρχονται τα πλοία που βρίσκονται σε αργία.

Όπως αναφέρει η ΕΛΣΤΑΤ η πλειονότητα των πλοίων που επισκευάστηκαν από τις ελληνικές βιομηχανίες επισκευής πλοίων ήταν εκτός δεξαμενών.

Σε μια χρονιά έντονης αβεβαιότητας για τη ναυτιλία, ξεχώρισαν οι παραγγελίες νέων πλοίων από τους ομίλους Αγγελικούση, Οικονόμου, Μαρινάκη, Προκοπίου και Κυριακού.

Στο δεξαμενόπλοιο, το οποίο είναι κενό φορτίου, επιβαίνουν 17 μέλη πλήρωμα και ένας επιβάτης. Στη θαλάσσια περιοχή πνέουν άνεμοι έντασης έως 4 μποφόρ.

Ο πλοίαρχος κρατείται ήδη στο Λιμεναρχείο Κερατσινίου και θα οδηγηθεί αύριο στην εισαγγελία Πειραιά. Στο φορτηγό πλοίο Maersk Launceston έχει απαγορευθεί ο απόπλους μέχρι την αποκατάσταση των ζημιών.

Η HELMEPA παρουσίασε την πλατφόρμα όπου οι ναυτιλιακές εταιρείες κάτω από πλήρη ανωνυμία θα αναφέρουν περιστατικά σε πλοία τους που θα μπορούσαν να έχουν πολύ σοβαρές συνέπειες.

Το σχέδιο ιδιωτικοποίησης για πολλές μαρίνες της χώρας φέρνει αυξημένες χρεώσεις για τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής, την ώρα που ο θαλάσσιος τουρισμός βρίσκεται αντιμέτωπος με «τρικυμία».