Η αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ανατολής και Δύσης παραμένει σε κλίμα αβεβαιότητας, με τις γεωπολιτικές εντάσεις, τους περιορισμούς στη διαθέσιμη χωρητικότητα και τη συμφόρηση στα μεγάλα κινεζικά λιμάνια να διαμορφώνουν το περιβάλλον των θαλάσσιων μεταφορών και να επηρεάζουν το κόστος διακίνησης των εμπορευμάτων.
Παρά το γεγονός ότι ορισμένα containerships έχουν αρχίσει να επιστρέφουν στην Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ, μετά από βελτίωση στις εκτιμήσεις ασφαλείας, η πλήρης επαναφορά στις παραδοσιακές διαδρομές δεν έχει ακόμη επιτευχθεί.
Η λήξη του μνημονίου κατανόησης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν για το Στενό του Ορμούζ χωρίς μόνιμη λύση διατηρεί το γεωπολιτικό ρίσκο σε υψηλά επίπεδα σε μια κρίσιμη θαλάσσια οδό για το παγκόσμιο εμπόριο.
Σε αυτό το περιβάλλον, οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καταγράφουν νέα άνοδο, με τις γραμμές που συνδέουν την Ασία με τις Ηνωμένες Πολιτείες να παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη αύξηση.
Ο Drewry World Container Index (WCI), βασικός διεθνής δείκτης τιμών μεταφοράς containers, σημείωσε άνοδο 4%, φθάνοντας τα 4.526 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών.
Η αύξηση αυτή αποδίδεται κυρίως στις υψηλότερες τιμές των γραμμών του Ειρηνικού. Η μεταφορά ενός container 40 ποδών από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκε κατά 9%, αγγίζοντας τα 9.507 δολάρια.
Αντίστοιχη αύξηση 9% σημειώθηκε και στη γραμμή Σαγκάη-Λος Άντζελες, όπου η τιμή έφτασε τα 6.802 δολάρια.
Η τάση αυτή δεν οφείλεται μόνο στη ζήτηση, καθώς οι εταιρείες τακτικών γραμμών περιορίζουν την προσφερόμενη χωρητικότητα είτε ακυρώνοντας δρομολόγια είτε μειώνοντας τον διαθέσιμο χώρο στα πλοία, στηρίζοντας έτσι τα επίπεδα των ναύλων.
Σύμφωνα με το «Container Capacity Insight» της Drewry, επτά ακυρώσεις δρομολογίων έχουν ήδη ανακοινωθεί για την επόμενη εβδομάδα.
Τον Αύγουστο, η προσφερόμενη χωρητικότητα από την Ασία προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ μειώθηκε κατά 9% σε σχέση με τον Ιούλιο, ενώ προς τη Δυτική Ακτή περιορίστηκε κατά 0,4%.
Η μείωση του διαθέσιμου χώρου στα πλοία, σε συνδυασμό με σταθερή ζήτηση, περιορίζει τις επιλογές των φορτωτών και διατηρεί τους ναύλους σε υψηλά επίπεδα.
Από τον Σεπτέμβριο αναμένονται νέες επιβαρύνσεις από ορισμένους μεταφορείς για τη διέλευση από τη Διώρυγα του Παναμά στις γραμμές Ασία-Ανατολική Ακτή ΗΠΑ και Ασία-Ακτή του Κόλπου, εξέλιξη που ενδέχεται να ενισχύσει περαιτέρω τις τιμές.
Στις γραμμές Ασίας-Ευρώπης, η εικόνα είναι πιο ήπια, με μικρή υποχώρηση των spot ναύλων. Η τιμή από τη Σαγκάη προς τη Γένοβα μειώθηκε κατά 2%, στα 4.955 δολάρια ανά container 40 ποδών.
Στη γραμμή Σαγκάη-Ρότερνταμ σημειώθηκε πτώση 1%, με την τιμή να διαμορφώνεται στα 4.401 δολάρια.
Ωστόσο, και στην ευρωπαϊκή αγορά συνεχίζεται η προσαρμογή της προσφοράς, με δύο ακυρώσεις δρομολογίων να έχουν ανακοινωθεί για την επόμενη εβδομάδα, περιορίζοντας τη διαθέσιμη χωρητικότητα και αποτρέποντας περαιτέρω πτώση των τιμών.
Παρά τη βελτίωση στα μεγάλα λιμάνια, η πλήρης επιστροφή στην κανονικότητα δεν έχει επιτευχθεί. Στη Σαγκάη, ο μέσος χρόνος αναμονής των πλοίων διαμορφώθηκε στις 32,3 ώρες, ενώ στο Ρότερνταμ έφτασε τις 25 ώρες κατά την 33η εβδομάδα του έτους.
Οι καθυστερήσεις δεν μειώνουν τον αριθμό των πλοίων στην αγορά, αλλά περιορίζουν ουσιαστικά τη μεταφορική ικανότητα που είναι διαθέσιμη για νέα φορτία.
Η κατάσταση στην Κίνα επιδεινώθηκε μετά τον τυφώνα Dolphin στα τέλη Ιουλίου, ο οποίος προκάλεσε διακοπές στις λιμενικές εργασίες και συσσώρευση containerships έξω από βασικούς τερματικούς σταθμούς.
Σύμφωνα με στοιχεία της Sea-Intelligence, περίπου 1,7 εκατ. TEU χωρητικότητας παραμένουν «εγκλωβισμένα» λόγω των καθυστερήσεων, ποσότητα που αντιστοιχεί στο 5% της συνολικής μεταφορικής ικανότητας του παγκόσμιου στόλου containerships, έναντι μακροχρόνιου μέσου όρου 2,2%.
Η επίπτωση είναι σημαντική, καθώς πλοία που χρειάζονται περισσότερες ημέρες για να ολοκληρώσουν δρομολόγια δεν μπορούν να επιστρέψουν εγκαίρως για νέα ταξίδια, μειώνοντας έτσι την πραγματική προσφορά μεταφορικής ικανότητας.
Ενδεικτικό είναι ότι τα 1,7 εκατ. TEU, αν συγκροτούσαν στόλο ξεχωριστής εταιρείας, θα την κατέτασσαν μεταξύ των μεγαλύτερων liner operators διεθνώς.
Οι περιορισμοί στις λιμενικές εργασίες λόγω κακοκαιρίας και η μαζική άφιξη πλοίων μετά την επαναλειτουργία των terminals προκάλεσαν νέο κύμα συμφόρησης.
Επιπλέον, απεργιακές κινητοποιήσεις στα γερμανικά λιμάνια έχουν δημιουργήσει πρόσθετη συμφόρηση, επηρεάζοντας τα προγράμματα και μεταφέροντας προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Η Drewry εκτιμά ότι οι ναύλοι θα παραμείνουν γενικά σταθεροί την επόμενη εβδομάδα. Καθοριστικό παράγοντα για την πορεία της αγοράς αποτελεί η χωρητικότητα: όσο οι ναυτιλιακές περιορίζουν τον διαθέσιμο χώρο, τόσο δυσκολεύει η αποκλιμάκωση των τιμών.
Για τους φορτωτές, η έγκαιρη κράτηση χώρου καθίσταται κρίσιμη, καθώς οι καθυστερήσεις και η μεταφορά φορτίων σε επόμενα δρομολόγια παραμένουν υπαρκτός κίνδυνος σε μια αγορά με περιορισμένη επιχειρησιακή ευελιξία.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
