Σε νέα εποχή εισέρχονται οι 14 ιστορικοί συρμοί της Γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας (ΗΣΑΠ), καθώς υλοποιείται εκτεταμένο πρόγραμμα ολικής ανακατασκευής. Το έργο προχωρά με εντατικούς ρυθμούς στις εγκαταστάσεις της Α΄ Βιομηχανικής Περιοχής Βόλου, με στόχο να φθάσει στην Αθήνα ο δεύτερος συρμός τον Δεκέμβριο και να παραδοθούν σταδιακά όλοι οι συρμοί έως το τέλος του 2027, όπως προβλέπει η σύμβαση της ΣΤΑΣΥ με την ισπανική εταιρεία CAF.
Ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές Οκτωβρίου, σηματοδοτώντας σημαντικό βήμα στον εκσυγχρονισμό του τροχαίου υλικού της γραμμής. Οι συρμοί 8ης παραλαβής, κατασκευασμένοι το 1985 από Siemens/MAN, αναβαθμίζονται τεχνολογικά και υποβάλλονται σε εργασίες που διασφαλίζουν τουλάχιστον 25 επιπλέον χρόνια λειτουργίας, με βελτιωμένα συστήματα ασφάλειας και αναβαθμισμένη εξυπηρέτηση επιβατών.
Το πρόγραμμα ανακατασκευής αφορά 72 βαγόνια του ΗΣΑΠ, έχει προϋπολογισμό 71,7 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΣΤΑ.ΣΥ., Αθανάσιο Κοτταρά, περίπου 60-70 άτομα εργάζονται καθημερινά υπό την τεχνογνωσία της CAF για την πλήρη αναβάθμιση των συρμών.
Στην τεχνική βάση του Βόλου μπορούν να ανακατασκευάζονται ταυτόχρονα τέσσερις συρμοί. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας και τις στατικές δοκιμές, κάθε συρμός μεταφέρεται στη βάση της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια για δυναμικές δοκιμές, πριν τεθεί σε λειτουργία στη γραμμή.
Όπως δήλωσε ο κ. Κοτταράς, «πρόκειται για ένα πρωτόγνωρο εγχείρημα για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς η εκτεταμένη ανακατασκευή συρμών πραγματοποιείται για πρώτη φορά στη χώρα μας». Στόχος είναι «ένας ΗΣΑΠ πιο σύγχρονος, προσβάσιμος και αξιόπιστος, με περισσότερα δρομολόγια και μικρότερες χρονοαποστάσεις». Με την ολοκλήρωση του έργου, η διέλευση των συρμών στη Γραμμή 1 αναμένεται να μειωθεί κάτω από τα 6 λεπτά τις ώρες αιχμής, από 7 λεπτά που είναι σήμερα.
Ο σχεδιασμός προβλέπει τη λειτουργία 19 συρμών σε ώρες αιχμής με χρονοαποστάσεις 6 λεπτών. Τον Οκτώβριο, με την έλευση του ανακαινισμένου συρμού, τα δρομολόγια αυξήθηκαν κατά 427 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους.
Αναφορικά με τυχόν πρόστιμα προς την ανάδοχο εταιρεία λόγω καθυστερήσεων, έχει ήδη επιβληθεί το σύνολο των προστίμων που προβλέπει η σύμβαση και δεν υπάρχουν άλλα προς επιβολή.
Όπως ανέφερε ο γενικός διευθυντής Συντήρησης της ΣΤΑΣΥ, Χρήστος Μαμαλουκάκης, οι εργασίες δεν αφορούν απλή επισκευή ή αισθητική ανανέωση, αλλά ουσιαστικά δημιουργείται μια νέα γενιά συρμών. Από το αρχικό τροχαίο υλικό διατηρείται μόνο το μεταλλικό αμάξωμα, ενώ αντικαθίστανται όλα τα βασικά συστήματα και ο εξοπλισμός.
Εργασίες και τεχνολογικές αναβαθμίσεις
Οι εργασίες περιλαμβάνουν αντικατάσταση συστήματος έλξης και εγκατάσταση νέων κινητήρων, συστήματος ελέγχου πέδησης, μηχανισμών θυρών, καθώς και νέου ηλεκτρολογικού και πνευματικού εξοπλισμού. Εγκαθίστανται συστήματα CCTV, ειδικοί χώροι για επιβάτες με αναπηρία, νέα παράθυρα, δάπεδα, καθίσματα, οθόνες ελέγχου και ενημέρωσης, αναβαθμίζεται ο φωτισμός με LED και το σύστημα κλιματισμού.
Η διαδικασία ανακατασκευής ξεκινά με καθαρισμό και απομάκρυνση graffiti, ακολουθεί αποσυναρμολόγηση, επισκευή και βαφή του αμαξώματος, τοποθέτηση νέων καλωδιώσεων και εξοπλισμού, και ολοκληρώνεται με στατικές δοκιμές. Στη συνέχεια, οι συρμοί μεταφέρονται στα Σεπόλια, όπου γίνεται συναρμολόγηση, ολοκλήρωση δοκιμών και εκπαίδευση προσωπικού, πριν τεθούν σε επιβατική λειτουργία.
Οφέλη για τους επιβάτες
Η ανακατασκευή αναβαθμίζει συνολικά την εμπειρία μετακίνησης στη Γραμμή 1, ενισχύοντας την αξιοπιστία, την άνεση και την προσβασιμότητα. Οι επιβάτες επωφελούνται από σύγχρονα συστήματα παρακολούθησης, νέες οθόνες ενημέρωσης, βελτιωμένες δυνατότητες πρόσβασης για άτομα με αναπηρία, νέα καθίσματα και εσωτερικές επενδύσεις, φωτισμό LED, αναβαθμισμένο κλιματισμό και νέα συστήματα έλξης και πέδησης για ασφαλέστερη λειτουργία.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
