Στα όριά του ο Κηφισός, ανάγκη άμεσων παρεμβάσεων

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στον Κηφισό αναδεικνύει το μέλλον που ενδέχεται να αντιμετωπίσει η Αθήνα, εάν δεν ληφθούν ουσιαστικά μέτρα, όπως σημειώνει ο συγκοινωνιολόγος Σταύρος Κωνσταντινίδης σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ. Ο ίδιος τονίζει ότι η κατάσταση στον Κηφισό αποτελεί ενδεικτικό παράδειγμα για το τι μπορεί να συμβεί και σε άλλους βασικούς οδικούς άξονες της πόλης.

Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντινίδη, ιδιαίτερα επιβαρυμένες είναι οι συνδέσεις του Κηφισού με την Αττική Οδό και την έξοδο προς Λαμία, ενώ προβλήματα παρατηρούνται και σε άλλες κύριες αρτηρίες, όπως η Λεωφόρος Κηφισίας, η Μεσογείων, η Κατεχάκη, η Βασιλίσσης Σοφίας, η Συγγρού και οι δρόμοι προς τα νότια προάστια. Η ζήτηση για μετακινήσεις με Ι.Χ. έχει ξεπεράσει τις δυνατότητες του οδικού δικτύου, ενώ η δημόσια συγκοινωνία παραμένει ανεπαρκής. Αυτό δημιουργεί μια συνολική ανισορροπία μεταξύ αριθμού οχημάτων και διαθέσιμης χωρητικότητας.

Ο συγκοινωνιολόγος επισημαίνει ότι ο Κηφισός λειτουργεί στα όρια της χωρητικότητάς του, με τα φορτηγά να επιβαρύνουν σημαντικά την κυκλοφορία, ειδικά τις ώρες αιχμής. Ωστόσο, το πρόβλημα δεν οφείλεται μόνο σε αυτά, αλλά και στην έλλειψη εναλλακτικών διαδρομών, τις περιορισμένες υποδομές και τη μεγάλη συγκέντρωση εμπορευματικών δραστηριοτήτων στην περιοχή. Ακόμα και ένα μικρό συμβάν αρκεί για να προκαλέσει αλυσιδωτή συμφόρηση.

Για την αντιμετώπιση της κατάστασης, ο κ. Κωνσταντινίδης προτείνει ένα συνδυασμό μέτρων, όπως η χρονική διαχείριση της κυκλοφορίας των φορτηγών, η αναβάθμιση των υποδομών, αλλά και η βελτίωση της διαχείρισης σε περιπτώσεις ατυχημάτων. Παράλληλα, προτείνει έργα όπως ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά και ο άξονας Ελευσίνα–Οινόφυτα, που θα μπορούσαν να αποσυμφορήσουν τον Κηφισό, αλλά τονίζει ότι μακροπρόθεσμα η λύση βρίσκεται στη μείωση της χρήσης Ι.Χ. μέσω ισχυρότερων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Ανάγκη για ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς

Ο κ. Κωνσταντινίδης υπογραμμίζει πως η ανεπαρκής προσφορά δημόσιας συγκοινωνίας αποτελεί βασικό λόγο εξάρτησης των κατοίκων της Αθήνας από το Ι.Χ. Εκτιμά ότι απαιτούνται περίπου 3.000 λεωφορεία, επεκτάσεις του μετρό, αναβάθμιση του τραμ και του προαστιακού, καθώς και ανασχεδιασμός του δικτύου δρομολογίων για να καλυφθούν οι ανάγκες της πόλης.

Άμεσες παρεμβάσεις που προτείνει περιλαμβάνουν την ενίσχυση των λεωφορείων, τη βελτίωση της διαχείρισης των φωτεινών σηματοδοτών, τον αυστηρότερο έλεγχο της παράνομης στάθμευσης και την καλύτερη οργάνωση των εμπορευματικών μεταφορών. Παράλληλα, υποστηρίζει τη σύσταση Μητροπολιτικών φορέων Συγκοινωνιακού Σχεδιασμού και την αναδιοργάνωση του οδικού δικτύου, των πεζοδρομίων και των διασταυρώσεων.

Τέλος, ο κ. Κωνσταντινίδης τονίζει την ανάγκη για νέο σχεδιασμό του δακτυλίου, με στόχο τη δημιουργία πράσινου δακτυλίου για οχήματα χαμηλών εκπομπών και κίνητρα για οχήματα με περισσότερους επιβάτες. Όπως επισημαίνει, η ποιότητα της καθημερινότητας και η βιώσιμη κινητικότητα αποτελούν κρίσιμους δείκτες για το μέλλον της Αθήνας.