Με την ολοκλήρωση της κατάθεσης του Βασίλειου Παυλίδη, αδερφού του Ανδρέα Παυλίδη, ενός εκ των 57 θυμάτων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, έκλεισε η σημερινή συνεδρίαση στη δίκη για την τραγωδία.
Ο κ. Παυλίδης αναφέρθηκε σε σημαντικά ζητήματα που περιλαμβάνονται στη δικογραφία, όπως η σύμβαση 717, το GSM-R και η Τηλεδιοίκηση. Τόνισε την ανάγκη να καταθέσουν στον εφέτη ανακριτή οι πρώην γενικοί γραμματείς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ενώ επισήμανε ότι τα έλαια σιλικόνης δεν μπορούν να ευθύνονται για την πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών.
Ολοκληρώνοντας την κατάθεσή του, ο κ. Παυλίδης υπογράμμισε: «Πιστεύουμε πραγματικά στον θεσμό της Δικαιοσύνης. Αυτό το δικαστήριο είναι το τελευταίο που μας έχει απομείνει».
Νωρίτερα, κατέθεσαν οι γονείς της Αγάπης Τσακλίδου, Γεώργιος Τσακλίδης και Ελένη Βασάρα. Η κα Βασάρα χαρακτήρισε τον σιδηρόδρομο ως «μια ωρολογιακή βόμβα εν κινήσει» και αναφέρθηκε σε πληθώρα ζητημάτων, όπως η διαχείριση των ηχητικών, το "μπάζωμα", ο ρόλος των εισαγγελικών και δικαστικών λειτουργών στη Λάρισα, η εξέταση των οσταρίων και οι συνθήκες της σύγκρουσης.
Αναφερόμενη στα οστάρια, η κα Βασάρα ζήτησε την επανεξέτασή τους σε ειδικά εργαστήρια και την ταυτοποίηση όσων δεν έχουν ταυτοποιηθεί. Τόνισε πως είναι αδιανόητο να υπάρχουν αταυτοποίητα οστά και εξέφρασε την αγανάκτησή της για τη διαχείριση των θυμάτων.
Η κα Βασάρα σημείωσε πως η δικογραφία έκλεισε με σημαντικά κενά, ενώ ανέφερε ότι το κράτος στάθηκε εχθρικά απέναντι στους γονείς των θυμάτων. Επισήμανε πως ο σιδηρόδρομος ήταν τραγικά υποστελεχωμένος και ότι οι αρμόδιοι υπουργοί γνώριζαν τα προβλήματα. Εντόπισε ως αφετηρία των προβλημάτων τον κατακερματισμό του ΟΣΕ και την ιδιωτικοποίηση του πιο κερδοφόρου τμήματος, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, χωρίς διαχείριση του κινδύνου.
Στη συνέχεια, αναφέρθηκε στις ευθύνες των κατηγορουμένων και των οργανισμών, επισημαίνοντας πως «εδώ δικάζεται ένα έγκλημα που θα μπορούσε να συμβεί οποιαδήποτε στιγμή» και τόνισε την ανάγκη να αποδοθούν ευθύνες.
Ο κ. Τσακλίδης ζήτησε να ακουστούν στο δικαστήριο τρία ηχητικά της δικογραφίας με συνομιλίες μηχανοδηγών-σταθμαρχών που δεν εμπλέκονται στην υπόθεση, προκειμένου να αναδείξει τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο και ότι ο Γενικός Κανονισμός Κυκλοφορίας δεν επαρκούσε για την ασφαλή κυκλοφορία των τρένων.
Επισήμανε την ανάγκη να καταθέσουν ως μάρτυρες οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας TOMH-ALSTOM και ο πρώην πρόεδρος του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης. Αναφέρθηκε επίσης στην έκθεση Jowett, επισημαίνοντας διαφωνίες με τη μεθοδολογία της, καθώς και στο βίντεο της Λεπτοκαρυάς, το οποίο εξετάστηκε από τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών, η οποία διαπίστωσε «ασυνέχεια σε κάποια σημεία».
Λίγο πριν την ολοκλήρωση της συνεδρίασης, ο συνήγορος υποστήριξης της κατηγορίας υπέβαλε νέο αίτημα να οριστεί προθεσμία στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας για την παράδοση της έκθεσης πραγματογνωμοσύνης της συσκευής του κατηγορούμενου σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας.
Η δίκη για το δυστύχημα στα Τέμπη συνεχίζεται αύριο Τρίτη.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
