ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Ο ιδιότυπος εμφύλιος των κατασκευαστικών εταιρειών μπλοκάρει τις προσπάθειες της κυβέρνησης για την εκκίνηση κρίσιμων έργων, όπως η γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας και ο οδικός άξονας Πάτρα - Πύργος.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών απάντησε στον Αλέξη Τσίπρα για την ολοκλήρωση του οδικού άξονα Πάτρας-Πύργου αναφέροντας πως ο δρόμος θα ήταν έτοιμος αν η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ δεν έσπαγε το έργο στα 8.

Ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης Αλ. Τσίπρας, εξέφρασε την έντονη ανησυχία του για την ολοκλήρωση του έργου της εθνικής οδού Πατρών-Πύργων και έστρεψε τα βέλη του προς την κυβέρνηση για την τακτική που ακολουθεί.

Με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα προωθεί το οδικό έργο των 350 εκατ. ευρώ το υπουργείο Ανάπτυξης. Αντιδράσεις από ΣΥΡΙΖΑ με κύρια επισήμανση την έλλειψη περιβαλλοντικής αδειοδότησης.

Οι τίτλοι θα έχουν επιτόκιο 6⅜% και λήξη το 2024 και οι όροι θα είναι ίδιοι με την πρόσφατη έκδοση ευρωομολόγων, όπως έκανε γνωστό η εταιρεία.

Απαιτούνται 550 εκατ. ευρώ το χρόνο για τη συντήρηση του εθνικού και επαρχιακού δικτύου. Η κυβέρνηση εξετάζει την ανάθεση του έργου σε κατασκευαστικές που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους.

Πρόθεση της εταιρείας είναι να ολοκληρωθεί η απόσχιση εντός της εταιρικής χρήσης 2020 ενώ ως ημερομηνία σύνταξης ισολογισμού / λογιστικής κατάστασης μετασχηματισμού ορίσθηκε η 31.12.2019.

Γραμμή 4 του ΜΕΤΡΟ, Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, επεκτάσεις της Αττικής Οδού, άξονας Πάτρας - Πύργου και συμβάσεις ΣΔΙΤ τρέφουν τις προσδοκίες των κατασκευαστικών για νέες συμβάσεις μέσα στο 2020.

Τα μεγάλα έργα με Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, το χρηματοδοτικό κενό στα έργα υποδομής και οι μετοχές των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων προσελκύουν ισχυρά επενδυτικά κεφάλαια.

Στα 67 δισ. ευρώ θα ανέλθει το σύνολο των κατασκευαστικών έργων στη χώρα σύμφωνα με έρευνα της Deloitte που προβλέπει ανάκαμψη του εγχώριου κατασκευαστικού κλάδου έως το 2022.