ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του ομίλου, κ. Γ. Περιστέρη «με την προσθήκη της Εγνατίας Οδού στο χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων του Ομίλου, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ καθίσταται κυρίαρχη δύναμη στην Ελλάδα και πλέον σημαντική δύναμη και στην Ευρώπη στον τομέα των υποδομών».

Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ΕΤΕπ έχουν διαμηνύσει πως δεν πρόκειται να χρηματοδοτήσουν οδικά έργα. Πιθανότερη λύση η υλοποίηση των επεκτάσεων μέσω συμβάσεων παραχώρησης.

Το ολλανδικό επενδυτικό fund προχώρησε σε αγορές, μέσω του ΧΑ, περισσότερων από 4,2 εκατ. μετοχών του ομίλου, ενώ παράλληλα το μερίδιο της ATLASINVEST HOLDING φθάνει το 9,7977%. 

Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την επόμενη ημέρα της Αττική Οδό, τον πλέον πλέον κερδοφόρος οδικό άξονα στην Ελλάδα.

Η συνολική αξία της συναλλαγής φθάνει στο επίπεδο των 2,766 δισ. ευρώ, ενώ εκκρεμεί και η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο προκειμένου να κλείσει οριστικά η συμφωνία.

Η καθυστέρηση οφείλεται σε σημαντικά γεωλογικά προβλήματα που οδήγησαν σε αλλαγή χάραξης. Στα 48 εκατ. ευρώ ο προυπολογισμός του έργου στις 22 Σεπτεμβρίου η κατάθεση των προσφορών.

Η τεχνική εταιρεία που είχε τον πρώτο λόγο στα έργα της κινεζικής Cosco είδε να «παγώνει» η επέκταση του λιμένα κρουαζιέρας και στράφηκε σε μεγάλους διαγωνισμούς, ενώ διεκδικεί τις μαρίνες Αρετσούς και Ναυπλίου.

Ξεπέρασε το 29% η πλευρά Μπάκου - Καϋμενάκη, έντονη κινητικότητα την πρώτη ημέρα διαπραγμάτευσης των νέων μετοχών από την αύξηση. Κρίσιμη δίκη την Τρίτη για αίτηση ασφαλιστικών μέτρων από τους εφοπλιστές.

Η συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή προβλέπει πως εντάσσεται στο Ταμείο Ανάκαμψης η κατασκευή 18 φραγμάτων και αρδευτικών έργων με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα.

Μετά την απόρριψη της αίτησης για προσωρινή διαταγή αναμένεται η συζήτηση της κύριας αίτησης ασφαλιστικών μέτρων στις 17 Αυγούστου.