ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ σε αναλυτές: Νέα φάση ανάπτυξης από θέση ισχύος

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εισέρχεται σε νέα φάση ανάπτυξης από θέση ισχύος, ανέφερε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, Γιώργος Περιστέρης, κατά τη χθεσινή (16.9.2026) τηλεδιάσκεψη των αναλυτών. 

Σύμφωνα με τον κ. Περιστέρη, ο Όμιλος διαθέτει χαρτοφυλάκιο υψηλής ποιότητας, ισχυρή προβλεψιμότητα ταμειακών ροών, αξιοσημείωτη χρηματοοικονομική ευρωστία και ένα πλούσιο φάσμα νέων επενδυτικών ευκαιριών.

Οι υποδομές, οι παραχωρήσεις, οι κατασκευές και η ενέργεια βρίσκονται στο επίκεντρο της αναπτυξιακής του στρατηγικής.

Ειδικότερα, στον τομέα των αυτοκινητοδρόμων, η κυκλοφορία εμφανίζει έντονη σταθερότητα, με την Αττική Οδό να καταγράφει αύξηση 2,5% από τις αρχές του έτους έως και το πρώτο δεκαπενθήμερο του Σεπτεμβρίου. Παράλληλα, οι σχεδιαζόμενες παρεμβάσεις στις οδικές υποδομές της Αττικής καθίστανται ολοένα και πιο αναγκαίες, με το κατασκευαστικό και επενδυτικό τους αντικείμενο να εκτιμάται στα 2-3 δισ. ευρώ.  

Στον κατασκευαστικό τομέα, η διοίκηση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εκτιμά ότι η προσεκτική επιλογή και τιμολόγηση των έργων, σε συνδυασμό με την επιχειρησιακή συνέπεια και την ταχύτητα εκτέλεσής τους, επιτρέπουν τη διατήρηση των περιθωρίων κερδοφορίας σε ικανοποιητικά επίπεδα. Η εικόνα αυτή αναμένεται να διατηρηθεί και στις επόμενες περιόδους, ενώ το υψηλό ανεκτέλεστο υπόλοιπο, ύψους 8,9 δισ. ευρώ, προσφέρει σημαντική ορατότητα για τη μελλοντική δραστηριότητα του Ομίλου.

Στον ενεργειακό τομέα, επαναδιατυπώθηκε η εκτίμηση για ολοκλήρωση της συναλλαγής της Motor Oil με τον Ήρωνα εντός του τρέχοντος έτους. Στον ίδιο χρονικό ορίζοντα αναμένεται και η άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης (call option) για το έργο αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία. 

Τέλος, έγινε αναφορά και στη χρηματοοικονομική θέση του Ομίλου. Σε επίπεδο μητρικής εταιρείας, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι απαλλαγμένη από καθαρό χρέος, διαθέτοντας καθαρά ταμειακά διαθέσιμα ύψους 280 εκατ. ευρώ. Σε επίπεδο Ομίλου, το προσαρμοσμένο καθαρό χρέος διαμορφώνεται σε 3,82 δισ. ευρώ λόγω των υποχρεωτικών λογιστικών ενοποιήσεων (ΔΠΧΑ). Εντούτοις, σχεδόν το σύνολο του ποσού αυτού αφορά δανεισμό χωρίς αναγωγή (non-recourse project finance), εκ του οποίου άνω του 85% συνδέεται αποκλειστικά με τις παραχωρήσεις της Αττικής Οδού και της Εγνατίας Οδού.