Σημαντική υποχώρηση αναμένεται στους ναύλους της θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων το 2027, σύμφωνα με ανάλυση της νορβηγικής εταιρείας τεχνολογίας και δεδομένων Xeneta. Η εταιρεία προβλέπει ότι οι παγκόσμιες τιμές spot θα μειωθούν κατά 30%, καθώς η αύξηση της διαθέσιμης χωρητικότητας θα ξεπεράσει την ανάπτυξη της ζήτησης.
Παρά τις αισιόδοξες εκτιμήσεις για τους ναύλους, οι γεωπολιτικές εξελίξεις, και ειδικότερα η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα, εξακολουθούν να συνιστούν βασικούς παράγοντες αβεβαιότητας για τον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών.
Στην έκθεση «Xeneta Ocean Outlook 2027», που παρουσιάστηκε από τον επικεφαλής αναλυτή Peter Sand στη σύνοδο κορυφής της Xeneta στο Μόναχο, επισημαίνεται ότι η ζήτηση για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να αυξηθεί μεταξύ 2,5% και 4% το επόμενο έτος.
Την ίδια περίοδο, ο παγκόσμιος στόλος των containerships προβλέπεται να αυξηθεί κατά 6,8%, με το εύρος των εκτιμήσεων να κυμαίνεται μεταξύ 5,4% και 8,3%.
Η διαφορά ανάμεσα σε προσφορά και ζήτηση δημιουργεί πιέσεις στους ναύλους, με τη Xeneta να εκτιμά ότι οι μέσες παγκόσμιες τιμές spot θα υποχωρήσουν κατά 30% το 2027, σε σύγκριση με το τρίτο τρίμηνο του 2026.
Η παρουσίαση της έκθεσης πραγματοποιήθηκε ενώπιον περισσότερων από 600 στελεχών της ναυτιλιακής βιομηχανίας, εκπροσώπων μεγάλων φορτωτών και παρόχων υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η αβεβαιότητα της αγοράς
Παρά τις θετικές προβλέψεις για μείωση των ναύλων, ο Peter Sand σημείωσε ότι δεν υπάρχει καμία βεβαιότητα για την εξέλιξη αυτή, καθώς οι προηγούμενες ανατροπές έχουν καταδείξει την ευαλωτότητα της αγοράς σε γεωπολιτικές κρίσεις.
Όπως ανέφερε, τα τελευταία τρία χρόνια οι αρχικές εκτιμήσεις για υποχώρηση των ναύλων διαψεύστηκαν από απρόβλεπτες εξελίξεις: την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα το 2024, την επιβολή αμερικανικών δασμών το 2025 και την κρίση στα Στενά του Ορμούζ το 2026.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Xeneta, οι τιμές spot στη διαδρομή από την Άπω Ανατολή προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 343% μεταξύ 28 Φεβρουαρίου και 31 Οκτωβρίου 2026, ενώ σημαντικές αυξήσεις καταγράφηκαν και σε άλλες διαδρομές από την Άπω Ανατολή.
Ο αναλυτής τόνισε πως, παρά το πλεόνασμα προσφοράς έναντι της ζήτησης το 2027, μια νέα σοβαρή διαταραχή στις εφοδιαστικές αλυσίδες θα μπορούσε να ανατρέψει τις προβλέψεις.
Καθοριστικός ο ρόλος της Ερυθράς Θάλασσας
Η Xeneta δίνει ιδιαίτερη σημασία στην επιστροφή των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ, γεγονός που μπορεί να επιταχύνει την αποκλιμάκωση των ναύλων.
Τον Οκτώβριο του 2026, η εβδομαδιαία προσφερόμενη χωρητικότητα στις υπηρεσίες μέσω της Ερυθράς Θάλασσας ανήλθε σε 467.297 TEU. Αυτό το επίπεδο αντιστοιχεί στο 50% της χωρητικότητας πριν από την κρίση, αλλά είναι διπλάσιο σε σχέση με τα τέλη Αυγούστου 2026.
Η σταδιακή επαναφορά των δρομολογίων μέσω Σουέζ περιορίζει τις αποστάσεις και τους χρόνους ταξιδιού, απελευθερώνοντας χωρητικότητα που είχε δεσμευτεί λόγω παρακάμψεων γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.
Ήδη, σύμφωνα με τη Xeneta, η επιστροφή στις συντομότερες διαδρομές έχει απελευθερώσει χωρητικότητα 599.000 TEU.
Η εξέλιξη αυτή, σε συνδυασμό με την αύξηση του παγκόσμιου στόλου, εντείνει τις πιέσεις στην ισορροπία προσφοράς και ζήτησης.
Νέα πλοία και προοπτικές για το 2027
Οι παραδόσεις νεότευκτων πλοίων αναμένεται να συνεχιστούν με υψηλούς ρυθμούς. Η Xeneta εκτιμά ότι το 2027 οι ναυτιλιακές εταιρείες θα παραλάβουν νέα πλοία συνολικής χωρητικότητας 2,9 εκατ. TEU, ενώ οι αποσύρσεις παλαιότερων πλοίων θα περιοριστούν σε 500.000 TEU.
Αυτό οδηγεί σε καθαρή προσθήκη χωρητικότητας περίπου 2,4 εκατ. TEU, μετά και την αύξηση του παγκόσμιου στόλου κατά 4,9% που εκτιμάται για το 2026.
Ωστόσο, η τελική εικόνα της αγοράς θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα.
Ανησυχία για αξιοπιστία και ζήτηση
Πέρα από τις πιέσεις που δημιουργεί η αύξηση της μεταφορικής ικανότητας, η Xeneta επισημαίνει ότι η αβεβαιότητα στην Ερυθρά Θάλασσα εξακολουθεί να απειλεί τη σταθερότητα των θαλάσσιων μεταφορών. Η χαμηλή αξιοπιστία των δρομολογίων αποτελεί πρόσθετη πρόκληση για τον κλάδο.
Ο Peter Sand προειδοποίησε ότι η αύξηση των διελεύσεων από την Ερυθρά Θάλασσα δεν πρέπει να δημιουργεί εφησυχασμό, καθώς η γεωπολιτική κατάσταση στην περιοχή της Μέσης Ανατολής παραμένει εύθραυστη. Μια νέα κλιμάκωση θα μπορούσε να προκαλέσει αναταραχές στα δίκτυα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Xeneta, ο παγκόσμιος δείκτης έγκαιρων αφίξεων περιορίστηκε στο 27% το τρίτο τρίμηνο του 2026, ενώ στη διαδρομή από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη υποχώρησε στο 4% τον Σεπτέμβριο.
Αν και αναμένεται κάποια βελτίωση στις αρχές του 2027, η ανάκαμψη θα ξεκινήσει από πολύ χαμηλά επίπεδα.
Οι προοπτικές της αγοράς επηρεάζονται και από την αναμενόμενη επιβράδυνση της ζήτησης για μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων. Η Xeneta προβλέπει αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης κατά 2,5% έως 4% το 2027, έναντι 4,7% το πρώτο οκτάμηνο του 2026.
Η φετινή ισχυρή ανάπτυξη αποδίδεται εν μέρει στην πρόωρη μεταφορά φορτίων, καθώς οι επιχειρήσεις δημιούργησαν αποθέματα για να περιορίσουν την έκθεσή τους στις διαταραχές που προκάλεσε η κρίση στα Στενά του Ορμούζ και η αύξηση του κόστους καυσίμων.
Ωστόσο, η τάση αυτή δύσκολα θα διατηρηθεί. Η Xeneta αναμένει υποτονική έναρξη του 2027 και ασθενέστερη περίοδο αιχμής, καθώς οι φορτωτές θα αξιοποιούν τα αποθέματα που συσσώρευσαν το προηγούμενο έτος.
Όπως επισημαίνει ο Sand, οι διαταραχές στις εφοδιαστικές αλυσίδες έχουν μεταβάλει τον παραδοσιακό ρυθμό των μεταφορών, μεταφέροντας μέρος της ζήτησης σε προγενέστερες περιόδους.
Η αναμενόμενη απορρόφηση των αποθεμάτων, σε συνδυασμό με τη συγκρατημένη καταναλωτική ζήτηση, εκτιμάται ότι θα περιορίσει τις ανάγκες για νέες μεταφορές, ενισχύοντας περαιτέρω τις πιέσεις στους ναύλους στη διάρκεια του 2027.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
