Ο Πολωνός πρόεδρος δήλωσε ότι θα επιδιώξει την επέκταση του δικτύου αγωγών καυσίμων του ΝΑΤΟ προς την ανατολική πτέρυγα της συμμαχίας, με στόχο την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας και της επιχειρησιακής ετοιμότητας σε περίπτωση σύρραξης με τη Ρωσία.
Η σχεδιαζόμενη επέκταση του αγωγού εκτιμάται ότι θα μπορούσε να εξελιχθεί σε ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών της Ευρώπης, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα και την ενεργειακή ανθεκτικότητα της περιοχής.
«Η φύση της διττής χρήσης των αγωγών ... παρέχει την ευκαιρία για ασφάλεια σε ολόκληρη την ανατολική πτέρυγα του ΝΑΤΟ επομένως αυτή είναι επίσης μια ευκαιρία για εμένα και για όλη την κεντρική Ευρώπη να θέσω για μια ακόμη φορά αυτό το ζήτημα», δήλωσε ο πρόεδρος Κάρολ Ναβρότσκι προσερχόμενος στη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ στην Άγκυρα.
Το σχέδιο επέκτασης και οι προκλήσεις
Ανώτεροι στρατιωτικοί αξιωματούχοι της συμμαχίας έχουν ζητήσει την προώθηση του έργου, το οποίο θα επεκτείνει το υπάρχον δίκτυο αγωγών καυσίμων, που δημιουργήθηκε την εποχή του Ψυχρού Πολέμου, εκατοντάδες χιλιόμετρα ανατολικά προς την Πολωνία και τις χώρες της Βαλτικής, με προοπτική επέκτασης έως τη Φινλανδία και τη Ρουμανία.
Ωστόσο, το έργο αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια, με το κόστος να εκτιμάται σε 21 δισεκατομμύρια ευρώ και τον ορίζοντα ολοκλήρωσης να φτάνει τα 20 έως 25 χρόνια, σύμφωνα με το περιοδικό Der Spiegel.
Το σημερινό δίκτυο και η σημασία του
Ο αγωγός, μήκους 10.000 χιλιομέτρων, βρίσκεται 80 εκατοστά κάτω από τη γη και διέρχεται από 12 χώρες, καταλήγοντας στη δυτική Γερμανία. Εξυπηρετεί στρατιωτικές εγκαταστάσεις, όπως η Αμερικανική Στρατιωτική Βάση του Ράμσταϊν, αλλά και μεγάλους πολιτικούς κόμβους, όπως το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
Η αρχική του κατασκευή στόχευε στην υποστήριξη των δυτικών αεροπορικών δυνάμεων σε περίπτωση σύγκρουσης με τη Σοβιετική Ένωση, ενώ σήμερα παραμένει κρίσιμη υποδομή για τη στρατιωτική ετοιμότητα της συμμαχίας.
Κατανάλωση και επιχειρησιακή αξία
Σύμφωνα με μελέτη του Πολωνικού Κέντρου Ανατολικών Σπουδών, οι αεροπορικές δυνάμεις μπορεί να ευθύνονται για έως και 85% της συνολικής κατανάλωσης στρατιωτικού καυσίμου σε περίοδο πολέμου.
Το καύσιμο αεριωθούμενων που διακινείται μέσω των αγωγών μπορεί να τροποποιηθεί ώστε να χρησιμοποιείται και από οχήματα εδάφους, όπως φορτηγά και άρματα μάχης.
Η επέκταση του δικτύου θα συνέβαλε επίσης στη μείωση των ελλείψεων αποθήκευσης, καθώς το καύσιμο εντός του αγωγού λειτουργεί συμπληρωματικά προς τα αποθέματα δεξαμενών.
Ανώτεροι αξιωματούχοι του ΝΑΤΟ επισημαίνουν ότι τα καύσιμα και τα πυρομαχικά παραμένουν οι δύο πιο κρίσιμες κατηγορίες εφοδιασμού. Οι εκτιμήσεις του ΝΑΤΟ δείχνουν ότι μια σύγκρουση πλήρους κλίμακας θα απαιτούσε εκατοντάδες χιλιάδες κυβικά μέτρα καυσίμων ημερησίως.
Η ίδια μελέτη του πολωνικού think tank επισημαίνει ότι η κατανάλωση καυσίμων του ΝΑΤΟ σε περίπτωση σύγκρουσης θα μπορούσε να υπερβεί τη σημερινή χωρητικότητα υποδομών, ακόμη και πριν την έναρξη εχθροπραξιών, λόγω της κινητοποίησης των δυνάμεων και των αυξημένων επιχειρησιακών αναγκών.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
