Η Σουηδική Αρχή Μεταφορών εισηγείται την απόρριψη της πανευρωπαϊκής ανάπτυξης των οχημάτων Tesla με εποπτευόμενο λογισμικό αυτόνομης οδήγησης, εκτός αν η αμερικανική εταιρεία απενεργοποιήσει τη δυνατότητα υπέρβασης των νόμιμων ορίων ταχύτητας. Η σύσταση αυτή προκύπτει από κανονιστική επιστολή που επικαλείται το Reuters σε αποκλειστικό του δημοσίευμα.
Η ρυθμιστική αρχή της Σουηδίας κάλεσε την Ευρωπαϊκή Ένωση να απορρίψει το σύστημα Full Self-Driving (FSD) της Tesla λόγω των κινδύνων υπερβολικής ταχύτητας. Ζητά συγκεκριμένα την κατάργηση της λειτουργίας «Αντιστάθμιση Ταχύτητας», που επιτρέπει στο όχημα να κινείται πάνω από τα θεσμοθετημένα όρια. Η σχετική επιτροπή της ΕΕ αναμένεται να συνεδριάσει στις 30 Ιουνίου για να εξετάσει το θέμα, χωρίς να προβλέπεται ακόμη ψηφοφορία.
Μια πιθανή έγκριση θα μπορούσε να ενισχύσει τη θέση της Tesla στην ευρωπαϊκή αγορά, σε μια περίοδο αυξανόμενου ανταγωνισμού από κινεζικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.
Σε προηγούμενη επιστολή, με ημερομηνία 30 Απριλίου, η Σουηδική Διοίκηση Μεταφορών (TRV) είχε ήδη υποστηρίξει ότι το σύστημα πλήρους αυτόνομης οδήγησης της Tesla δεν πρέπει να εγκριθεί στους δρόμους της ΕΕ, εκτός εάν αφαιρεθεί η δυνατότητα παράκαμψης των ορίων ταχύτητας. Η TRV επισημαίνει ότι τα αυτόματα συστήματα που αγνοούν τα όρια θέτουν σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια και αντιβαίνουν στο ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο για την αυτοματοποίηση των οχημάτων.
Διαδικασία έγκρισης και εθνικές διαφοροποιήσεις
Η διαδικασία λήψης αποφάσεων στην ΕΕ απαιτεί την υποστήριξη 15 κρατών-μελών που αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της Ένωσης. Μια αρνητική ψήφος θα μπορούσε να ακυρώσει τις ήδη υπάρχουσες εθνικές εγκρίσεις.
Οι σκανδιναβικές χώρες, όπως η Φινλανδία και η Νορβηγία, συμμερίζονται τις σουηδικές ανησυχίες, ενώ το Βέλγιο, η Δανία, η Εσθονία και η Λιθουανία έχουν ήδη εγκρίνει το FSD. Η διαφορετική προσέγγιση των κρατών δημιουργεί ένα μωσαϊκό κανονισμών που καθιστά δύσκολη την ενοποίηση της αγοράς.
Η Σουηδία, η Φινλανδία και η Νορβηγία εκφράζουν επιφυλάξεις για την ασφάλεια και την απόδοση του συστήματος, ιδιαίτερα σε χειμερινές συνθήκες. Αντίθετα, αρκετά κράτη-μέλη της ΕΕ, όπως η Ολλανδία, η Λιθουανία, η Εσθονία, το Βέλγιο και η Δανία, έχουν εγκρίνει τη χρήση του FSD σε εθνικό επίπεδο, οδηγώντας σε ένα κατακερματισμένο ρυθμιστικό περιβάλλον.
Το διακύβευμα για την Tesla
Η πανευρωπαϊκή έγκριση θα μπορούσε να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της Tesla έναντι των κινεζικών εταιρειών, όπως η BYD, ιδίως μετά την πτώση των πωλήσεων το 2025. Ο διευθύνων σύμβουλος Έλον Μασκ έχει θέσει ως στόχο την κυκλοφορία του συστήματος το καλοκαίρι του 2026, ωστόσο η στάση της Σουηδίας ενδέχεται να καθυστερήσει αυτό το χρονοδιάγραμμα.
Σε περίπτωση απόρριψης από την ΕΕ, η προσωρινή έγκριση που έχει χορηγήσει η Ολλανδία θα λήξει σε έξι μήνες, ακυρώνοντας τις εθνικές άδειες που βασίζονται σε αυτήν. Εάν η Tesla αφαιρέσει τη δυνατότητα υπέρβασης των ορίων ταχύτητας, η Σουηδία ενδέχεται να στηρίξει την έγκριση, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση της απαιτούμενης ειδικής πλειοψηφίας.
Αντίθετα, η επιμονή της εταιρείας στη διατήρηση της λειτουργίας αυτής θα μπορούσε να οδηγήσει σε απόρριψη και σε περαιτέρω κατακερματισμό της ευρωπαϊκής αγοράς. Η συνεδρίαση της επιτροπής στις 30 Ιουνίου θα δείξει ποιο από τα δύο σενάρια θα επικρατήσει.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
