Η κυβέρνηση Μπάιντεν προτείνει έναν κανόνα για τον αποκλεισμό της πώλησης και της εισαγωγής υλικού και λογισμικού κινεζικής και ρωσικής κατασκευής για οχήματα, ενισχύοντας ενδεχομένως την ασφάλεια των ΗΠΑ έναντι μιας απειλής hacking που το υπουργείο Εμπορίου περιγράφει ως «πολύ πραγματική».
Η προτεινόμενη απαγόρευση αποσκοπεί στην ασφάλεια των οχημάτων που μπορούν να επικοινωνούν εξωτερικά μέσω Wi-Fi, Bluetooth, κυψελοειδών ή δορυφορικών συστημάτων, ένα χαρακτηριστικό που είναι όλο και πιο συνηθισμένο στα νέα οχήματα. Σύμφωνα με το Bloomberg τα συστήματα αυτά κινδυνεύουν από ξένες παρεμβολές, οι οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε διαταραχές και σαμποτάζ.
«Δεν πρόκειται για εμπόριο ή οικονομικό πλεονέκτημα. Πρόκειται για μια αυστηρά εθνική δράση ασφαλείας», δήλωσε η υπουργός Εμπορίου των ΗΠΑ Τζίνα Ραϊμόντο. «Επικεντρωνόμαστε στην απειλή εθνικής ασφάλειας, μια πολύ πραγματική απειλή, για τη χώρα μας και τον αμερικανικό λαό».
Αμερικανοί και Ευρωπαίοι αξιωματούχοι ισχυρίζονται ότι η κινεζική κυβέρνηση και οι τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδοτούν άδικα τη βιομηχανία, λέγοντας ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε πλημμύρα φθηνών εισαγωγών που στρεβλώνουν την αγορά. Αυτό ώθησε τόσο τις ΗΠΑ όσο και την ΕΕ να αυξήσουν τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Η Κίνα αρνήθηκε ότι τα συστήματά της αποτελούν απειλή για την ασφάλεια και δήλωσε ότι οι δασμοί αποτελούν προσπάθεια καταστολής του ανταγωνισμού.
«Τα αυτοκίνητα σήμερα διαθέτουν κάμερες, μικρόφωνα, εντοπισμό GPS και άλλες τεχνολογίες συνδεδεμένες στο διαδίκτυο. Δεν χρειάζεται πολλή φαντασία για να καταλάβει κανείς πώς ένας ξένος αντίπαλος με πρόσβαση σε αυτές τις πληροφορίες θα μπορούσε να αποτελέσει σοβαρό κίνδυνο τόσο για την εθνική μας ασφάλεια όσο και για την ιδιωτική ζωή των πολιτών των ΗΠΑ», ανέφερε η Ραϊμόντο.
Η πρόταση έρχεται ως αποτέλεσμα έρευνας σχετικά με το κατά πόσον τα κινεζικής κατασκευής οχήματα απειλούν την εθνική ασφάλεια. Το υπουργείο Εμπορίου ξεκίνησε την έρευνα τον Φεβρουάριο, επικαλούμενο τη μεγάλη εισροή προσωπικών δεδομένων που λαμβάνουν τα αυτοκίνητα μέσω των αισθητήρων και των καμερών τους.
Η απαγόρευση του λογισμικού θα τεθεί σε ισχύ για τα οχήματα που θα μοντελοποιηθούν το 2027, ενώ ο κανόνας για το υλικό θα τεθεί σε ισχύ για τα οχήματα που θα μοντελοποιηθούν το 2030. Οι μονάδες χωρίς έτος μοντέλου θα υπάγονται στον κανόνα από την 1η Ιανουαρίου 2029.
Ανώτεροι αξιωματούχοι της κυβέρνησης δήλωσαν ότι αυτό συμβαίνει επειδή τα περισσότερα οχήματα της αμερικανικής αγοράς δεν διαθέτουν λογισμικό κινεζικής ή ρωσικής κατασκευής, καθιστώντας αυτή την πτυχή του κανόνα σε μεγάλο βαθμό προληπτικό μέτρο. Ωστόσο, μπορεί να χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να απομακρυνθεί το υλικό κινεζικής κατασκευής.
Δεν είναι σαφές πόσα οχήματα διαθέτουν σήμερα υλικό κινεζικής κατασκευής ή πώς θα πρέπει να προσαρμοστεί η αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ για να προσαρμοστεί στον πιθανό κανόνα.
Ξεχωριστά, ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε σήμερα μια σειρά δεσμεύσεων για τις μικρές και μεσαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, με επιχορήγηση 9,1 εκατομμυρίων δολαρίων για την έναρξη ενός προγράμματος μετάβασης στην αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων στο Μίσιγκαν.
Στο πλαίσιο των αμερικανικών δράσεων, η Monroe Capital δεσμεύτηκε να συγκεντρώσει έως και 1 δισεκατομμύριο δολάρια για μικρές αυτοκινητοβιομηχανίες προκειμένου να αναπτύξουν και να διαφοροποιήσουν τις δραστηριότητές τους.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news 
